Tariefverhoging van de NMBS Abonnementen met 1,95% vanaf 1 februari 2021

Deze tariefverhoging groter is dan de stijging van de gezondheidsindex (+0,95% tussen juni 2019 en juni 2020) omdat de NMBS erin geslaagd is de stiptheidsdoelstelling te realiseren die in het kader van haar beheerscontract met de federale staat werd overeengekomen: de effectieve regelmaat van de reizigerstreinen bedroeg 91%, terwijl de te behalen stiptheidsdoelstelling 85,63% bedroeg.

Nieuw dit jaar in het tarievenbeleid van de NMBS is de differentiatie van de prijs van de Multi abbonementen naargelang het verkoopkanaal. De digitale tickets zullen ongewijzigd blijven, in tegenstelling tot de prijs van de papieren versies van de tickets, die zal stijgen. Dit aanbod is een alternatief voor occasionele woon-werkverplaatsingen.

Advies van de Centrale Raad voor het Bedrijfsleven en de Nationale Arbeidsraad

In hun advies van 1 februari (CRB 2021-0125) streven de Raden (waar Unisoc in zetelt) een dubbele doelstelling na: enerzijds willen ze de aandacht vestigen op de implicaties van een aantal tariefaanpassingen die op 1 februari 2021 van kracht worden; anderzijds willen ze de federale regering en de NMBS oproepen om bij het uitwerken van een nieuw openbaredienstcontract voor de NMBS rekening te houden met hun prioritaire eisen inzake het tarievenbeleid van de NMBS, evenals met de ontwikkelingen op het terrein (waaronder het toegenomen fietsgebruik en telewerk en het afgenomen openbaarvervoergebruik).

Zij benadrukken dat het koppelen van tariefverhogingen aan een betere kwaliteit voor de reiziger een praktijk is die in de toekomst moet worden voortgezet. Zij roepen de federale regering evenwel op de NMBS een ambitieuzere, maar niettemin realistische stiptheidsdoelstelling op te leggen. Zij pleiten ook voor de invoering van een effectieve regelmaat van passagierstreinen die beter aansluit bij de perceptie van de stiptheid van de reizigers en voor de invoering van een uniforme Europese norm voor het meten van de stiptheid van het passagiersvervoer per spoor.

Vanaf 1 januari 2021 zullen reizigers opnieuw een toeslag moeten betalen voor het meenemen van hun fiets in de trein. Aangezien het om een forfaitaire prijs gaat, wijzen de CCE en de CNT erop dat dit systeem minder aantrekkelijk is voor degenen die korte afstanden per trein afleggen. Anderzijds zijn de Raden verheugd over het feit dat de tarieven voor grensoverschrijdend personenvervoer op niet-voorbehouden treinen tussen België en de buurlanden vanaf 1 februari 2021 zullen worden verlaagd en vereenvoudigd.

De Raden verzoeken de NMBS op korte termijn in te spelen op bepaalde ontwikkelingen op het terrein, met name het toegenomen gebruik van de fiets en telewerken en het verminderde gebruik van het openbaar vervoer. De Raden denken in dit verband aan de noodzaak om de capaciteit van de voor fietsen bestemde treinen te vergroten, en aan tariefformules die rekening houden met het toegenomen gebruik van de fiets en telewerken.

De Raden erkennen de vele voordelen van digitale tarieven en verkoopkanalen, maar benadrukken dat digitaal niet voor iedereen in de samenleving een optie is.

Wat betekent deze verhoging voor de werkgeverstussenkomst?

De sociale partners hebben geen verhoging van de forfaitaire werkgeverstussenkomst, vastgelegd in CAO 19nonies van 23 april 2019, onderhandeld. De werkgeverstussenkomst blijft dus ongewijzigd voor werkgevers die de CAO 19nonies volgen.

De werkgevers die de derdebetalersregeling toepassen (en derhalve 80% van de reële prijs van de treinkaart voor hun rekening nemen), zullen wel een verhoging van hun tussenkomst ondervinden.

De laatst geldende tarieven van de NMBS zijn raadpleegbaar onder de rubriek Documenten in de themafiche (enkel beschikbaar voor leden die ingelogd zijn op het ledennet).

Terug naar themafiche